美军现役最大C5银河运输机亮相巴黎航展

福多多

　美国空军一直以来都是世界著名航展的常客，参展机型多，而且多以实物现役战机为主。本次巴黎航展上，美国空军就带来了C-5银河战略运输机、C-17A战略运输机、F-16C、F-15E、C-130J等多款主力战机运输机参展。其中最震撼的要数美国现役最大的战略运输机C-5银河。

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1964年底，美國空軍將機體設計交給波音、道格拉斯與洛克希德公司，發動機則是奇異與普惠兩家公司。空軍將會從這三家機體設計當中選出他們最滿意的一款，進行原型機的生產和測試，這也是後來許多問題發生的源頭，也讓美國空軍後來修改飛機競標與採購的程序，藉由原型機試飛的資料做出最後的決定。

在設計階段，三家公司都要求空軍將機體總重放寬到7萬磅（37180公斤），這項要求令空軍方面相當困擾，因此定下任何增重超過200磅的修改都需要空軍總司令部同意才可以的規定。由於機體的重量節節上升，減重是勢在必行。其中一種較為不誠實的減重手段是將機上可以拆除的設備，像是後方的卸貨板，固定用的鋼纜，貨架與固定網，備用零件或者是工具組等等正常裝備都扣除機體的重量以外，如此一來可以減少8800磅（3995公斤）。
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具有强大运载能力的C-5为美国空中机动司令部（Air Mobility Command）（AMC）提供空中运输，以支持美国国家防务。C-5和C-17是AMC的战略运输理念中的搭档。它们可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。
[编辑] 特点

C-5的特点包括：

    货舱长121英尺、高13.5英尺、宽19英尺
    上层舱可载运75名乘客
    在满载的情况下可以在8300英尺（2300米）的距离内起飞并在4900英尺（1493米）的距离内降落
    高浮动起落装置的28个轮胎共担重量
    前鼻和后舱门可以完全打开，使装载快速和便捷
    可以“跪下”的起落装置使得停着的机身降低，使得货舱的地板与汽车高度相当以方便车辆的装卸
    每端全宽度供行驶的坡道可同时装载两排车辆
    系统可通过超过800个的测试点记录分析信息和发现故障

C-5在外观上与其姐妹机C-141非常相似，但C-5要大得多。两种飞机都有与众不同的T形尾翼（T-tail）、25度机翼掠角以及安装在机翼吊架下的四台涡扇引擎（turbofan）。

银河号运输机几乎可以装载美军的全部战斗装备，包括巨大的重达74吨的移动栈桥，从美国到达全球任何一个战场。

C-5有四台TF39涡扇引擎，每台推力为191KN。他们各重7900磅（3555公斤），进气口直径超过8.5英尺（2.6米）。每个引擎都有近27英尺（8.2米）长。

银河号有12个机翼内置油箱，共可携带51150加仑（194370升）的燃油，可以装满6.5个常规的美国铁路油槽车。满载油料重量为330,500磅（150,820公斤）。无需空中加油，一架装载270,000磅（122,000公斤）的C-5可以飞行2150海里（4000公里），卸载后，还能飞往离第一个目的地500海里（900公里）的基地。如果有空中加油，那该机的航程就仅仅取决于机组人员的耐力了。