国产大飞机C919在关键技术上获得重大突破(图)

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12月下旬，中国航天科工集团公司第三研究院承担研制的C919大型客机后机身部段后段样件顺利下线，后机身部段后段是C919大型客机七大部段之一，它的主体采用先进的复合材料代替金属材料，可满足大型客机自重轻、强度大、抗腐蚀、抗疲劳等要求。中新社发 王娟 摄

新华网北京12月25日电（记者陈玉明、潘林青）记者25日从中国航天科工集团公司获悉，由该公司三院研制的国产大飞机C919大型客机后机身部段后段样件已于24日如期顺利下线，标志着大飞机研制在关键技术上取得了重大突破。

据了解，C919大型客机是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156至168名乘客。后机身部段后段是C919大型客机七大部段之一，它的主体采用先进的复合材料代替金属材料，可满足大型客机自重轻、强度大、抗腐蚀、抗疲劳等要求。

中国复合材料方面有关专家表示，复合材料技术已经跃升为大飞机三大关键技术之一。C919大型客机复合材料后机身部段后段顺利下线，标志着大飞机研制在关键技术上取得了重大突破。

中国航天科工集团公司总经理许达哲表示，自此，后机身部段后段的研制将进入最后环节——详细设计阶段。后续，三院306所将在翼梢小翼、副翼、扰流板、后机身尾椎四个工作包后续研制任务中继续履行责任。

据了解，C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。在第8届珠海航展期间，C919大型客机已经取得了首批客户和订单。


12月1日，C919大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中国航空工业集团公司下属的江西洪都航空工业集团公司参与C919大型客机研制工作迈出坚实一步。新华社记者周科摄


C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156－168名乘客。等直段是C919大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长7.45米、宽4.2米、高4.2米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。新华社记者周科摄


C919大型客机铝锂合金机身等直段部段内舱。新华社记者周科摄


C919大型客机铝锂合金机身等直段部段。新华社记者周科摄


11月16日，参观者排队参观C919客机展示样机。当日上午，中国商用飞机有限责任公司在珠海航展与国航、东航、南航、海航等6家中外企业，签署我国拥有自主知识产权的国产C919客机启动用户协议，中国商飞公司获得100架C919大型客机启动订单。这标志着国产C919大型客机已经确认了首批客户和订单。新华社记者 王建华 摄


图为两位空姐在C919大型客机展示样机的舱门前迎客。中新社记者 孙自法 摄




11月16日，C919启动用户签约仪式现场，六家启动用户中的中国国航、东方航空公司涂装的C919涂型。（凤凰网图片）




六家启动用户中的南方航空公司、海南航空公司涂装的C919模型（凤凰网图片）




六家启动用户中的国银金融租赁有限公司、美国通用电气金融航空服务公司(GECAS)涂装的C919客机模型（凤凰网图片）


国产C919大型客机展示样机在珠海航展展馆首次揭开神秘“面纱”。新华社发


11月15日下午，中国C919大型客机展示样机在珠海航展揭幕。 中新社记者 孙自法 摄


11月10日，中国商飞的一名技术人员走下C919大型客机机头工程样机。


11月10日，技术人员在C919大型客机机头工程样机内调试设备。新华社记者 裴鑫 摄


正在研制的C919大型客机驾驶舱。(来源：央视)


C919大型客机机头工程样机主体结构在交付仪式上亮相。新华社记者 裴鑫摄