郎咸平：越了解美国 越觉得美国真是太可怕了(图)

suanc2008

面对扑朔迷离的全球经济，郎咸平年初刚刚推出《新帝国主义在中国 》 一 书 ， 阐述了“新帝国主义论”，不到半年，便又有新著问世。

在不久前举办的《郎咸平说新帝国主义在中国②》新书发布会后，“顽童”郎咸平接受了《经济参考报》记者的专访。这也是郎咸平近半年来接受《经济参考报》记者的第二次专访。他仍是一如既往的言词诙谐、犀利，不变的口头语，夸张的语调，狂妄的神态，忧国忧民的情怀。

别掉进新能源汽车“大跃进”的陷阱

《新帝国主义在中国》是郎咸平依据列宁的帝国主义是资本主义的高级阶段理念，分析当代资本主义的本质。而《郎咸平说新帝国主义在中国②》则直面中国经济，分析了美国对中国汇率大战的方式及操纵手法，坦陈美国汇率大战的实质是逼迫中国开放金融市常书中更是惊人地提出气候变暖的议题是欧美的阴谋，并用详细的数据和图表驳斥了气候变暖说。指出中国由此却掉进了新能源的“大跃进”陷阱，严重的产能过剩、大量的环境污染将遗祸我们的子孙万代，而欧美则得到了绿色环保。

6月8日，很多媒体报道，我国即将推出节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策，电动汽车将成为主攻方向。伴随着6月1日出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，充电站布局已是风起云涌。郎咸平对此持否定态度。

“‘大跃进’‘一窝蜂’思想又来了。所有的学习、研发、积累通通都不要，干嘛呢，从0跳到100，就像当初的‘超英赶美’。”郎咸平无奈地摇遥头。

“汽车发动机真正领先的是哪个国家?美国、日本和德国。新能源方面领先的又是谁?欧洲领先，美国其次。这两项我们都不如人家，如果这真是个可行的项目的话，这些发达国家为什么不做?你不觉得可笑吗?”

“发展新能源汽车我们不妨向德国学习。”郎咸平认为。

“我们需要在思维方面与国际接轨，而不是新能源汽车。”郎咸平说，“德国人的整个汽车工业或者说电动交通的思路更值得我们学习。”

德国做新能源汽车，整个配套都会发生改变，包括它的能源结构、整体的充电网络、工业标准以及各个环节的流程。德国提出来的是电动交通，是一个系统工程的概念，而不是电动汽车的概念。

对新能源汽车需更多“冷静”和“理性”

对于新能源汽车产业，郎咸平更多的是用“冷静”和“理性”两个词汇。“对于新能源汽车的前景，我认为要用一个审慎乐观的态度看。在现阶段需要更冷静、更理性地讨论这个问题，看看德国人怎么做，学习他们的思路之后，我们再重新规划，可能会更好一点。”

5月27日，德国的“戴姆勒”与“比亚迪”正式在北京签署合资协议，牵手成立合资公司，将为中国市场开发电动汽车。对此郎咸平更是充满了质疑。

“哎哟，它来跟我们的合作原因就是因为中国是一个最好的测试场所，可以商业化来测试，并且没有法律责任。我们还在沾沾自喜。”郎咸平语调夸张。

“在美国，若推出新能源汽车，如果出了问题，汽车制造商要承担极大的法律责任。因而，美国的试错阶段更多的是出在实验室里，而咱们这里经常是商业化推广或者大规模生产的时候再试错。”

“在整个电动车的制造过程当中，各种的零配件都有一个制造标准。它在我们这种可以随意测试的国家制造的话，可以从中推广它的标准，人家是通过跟我们合作，首先抢下话语权，抢下定价权。”

认识美国防微杜渐

中国经济的一枝独秀，美国的最大债权国，4万亿的投入引来欧美的一片赞许，中国在世界上不断地发出自己的声音，等等。反观美国经济依旧是一蹶不振，一些人更是乐观地认为中国在不远的将来会取代美国，成为世界经济强国指日可待。

“我们切不可盲目乐观，中国目前存在的问题还很多，不要因为别人夸了我们几句，我们便洋洋自得。”郎咸平话锋一转。

“美国太‘可怕’了。”郎咸平一改激昂痛陈美国种种卑劣行径的语气，而以一种惊讶的语调说道。

“我在美国呆了十几年，突出的感受是美国的整齐划一。首先是政策的延续性。其次是长远规划。举个简单的例子，美国每年都有月光节约时间(如中国曾有的夏令时)，没有声势浩大的宣传，只在头一天的报纸上刊登一条很小的消息。”说话间郎咸平用手指比划了一下。

“第二天，大家都会自动调整好时间，并按照新时间生活工作。你说，美国人有多‘可怕’。”

记者闻听郎咸平口中不断地说出“可怕”二字，有些不敢相信自己的耳朵。这太不像郎咸平天不怕地不怕风格，心中不免有些疑惑。

“这么看重美国只有好处没有坏处。”郎咸平好像看穿了记者心思。

“只有充分认清美国，了解美国，读透美国，我们才能避免重蹈日本经济覆辙。”

郎咸平进一步说，“再举个例子，一个丰田大战，美国从1990年即已策划开始，上演了一部美国版《潜伏》，这在我的书中有详细介绍。”

“我觉得最不应该有争议的就是我”

郎咸平一向敢于直言，素有“郎大炮”之称，有人说他讲的是一个经济学家的良心话，有人认为他思想偏激，站着说话不腰疼，因而是个有争议的人物。如何看待“争议”，郎咸平自有一番评说。

“我觉得最不应该有争议的就是我，因为我过去讲这么多事件一一都发生了。”郎咸平把手一挥。

“2007年、2008年争议很大，一年多以来不存在争议，为什么?因为大家慢慢理解我提供的思维就是危机思维。你没有必要对危机思维进行打罚，提出危机时候不是吵架，而是定下心思考一下是不是过去我们对危机过于低估、无知，这才是真正的危机。”

郎咸平接着说，“当你不了解问题真相的时候，情愿用争议两个字，而不愿意想是不是低估、无知呢。对待各种问题我们可以有不同的观点，但是目的都是一样，希望通过东方出版社出版这一系列书《产业链阴谋1、2、3》和《新帝国主义在中国1、2》，告诉全国老百姓什么叫危机。我写这本书的目的就是今天的结论，危机本身不可怕，你只要把危机说透了，你就不会再有危机。最怕是碰到这个现象是巨大危机，你还不知道;碰到这个人还说争议性大，这是最可悲的。”

他的系列图书矛头直指美国，揭露“新帝国主义”如何一步步侵蚀中国的经济。“你是不是一个民族主义者?在煽动民族情绪?”《经济参考报》记者问道。

“我是一个民族主义者，但不是一个狭隘的民族主义者，狭隘的民族主义要不得，激进的民族情绪更是要不得。”郎咸平坚定地说。“一个民族要进步，必须要居安思危，认清‘新帝国主义’的本质，了解他们的掠夺手段。我看到了，所以我要揭露他们。”

suanc2008

老狼讲的很多我都看不懂,所以没法评价, 这个电动汽车方面的确看了不少, 这方面他有点瞎撤了, 新能源当初呕美为什么能走在前面,就是政府的大力扶持. 看看德国政府关于电动汽车的扶持计划?(正在酝酿), 就知道各国都在拼命向前跑, 狼教授这话实在是.......................晕.

xiaochong

老狼就是个忽悠

suanc2008

警惕点是对的,比如说人民币升值的问题, 不过他有点偏激了,尤其是关于新能源和电动汽车的事, 不懂可以闭嘴吗,讲了反而让人笑话,有损光辉形象.

southware

呵呵，老郎是语不惊人死不休。由于大家起步差不多，新能源成为中国可以实现赶超的一个新兴产业，但必须要注意整合产能，避免产能过剩。TDAX几乎都成了太阳能版块了，因为面临来自中国的竞争，德国的新能源企业日子都不好过。

suanc2008

是啊,找找德国关于电动车的文章,德国计划的就是在这个行业也要成令头羊,

freelance

目前为止日本人的油电技术最成熟。

中国人的纯电动车技术最牛。你还别不信。比亚迪就是搞电池起家的，这个最大的难点他们是有优势的，不过现在技术依然不成熟。还得等几年，最大的问题是电池的寿命和造价。

southware

发展电动车是符合中国国情的选择

小鸟

就是个忽悠者

southware

就是个忽悠者
小鸟 发表于 2010-6-25 10:33

也不能说是忽悠者，郎咸平的长处在公司治理，并非在国家经济战略的选择上面。当初他披露国企改制中的问题，还是值得钦佩的。

爱在雨中

不要走入误区。美国有什么可怕。如果某一个神仙鬼怪控制了一个国家，那才是可怕的。。。我仍然很担忧。