吉利汽车盯上了什么？ (zt)

卜丁

如果哪位被糟糕业绩搞得焦头烂额的欧美汽车业老总想睡个好觉，他不妨想想李书福，因为他们为筹应急资金而搞的资产甩卖会至少还有李总的吉利汽车前来捧场。

刚刚提交了收购福特汽车旗下子公司沃尔沃的收购要约，吉利又把考察人员派到了通用汽车在瑞典的子公司萨博。如果谁怀疑这家产量不及跨国汽车巨擘一个零头的小公司不过是在借机争取曝光度，那么吉利对世界第二大汽车变速器生产商DSI的收购则向世人证明，它是认真的。

对于上市公司2008年利润仅8.79亿元的吉利来说，人们最大的疑问可能是它有财力收购那些跨国巨头的旗下业务吗？就拿沃尔沃来说，即使是按跳楼价出售，它的身价也很难低于15亿美元，折合100多亿元人民币，现在负债已经超过人民币100亿元的吉利如何能咽下这个“庞然大物”？况且据花旗投资研究分析，沃尔沃尚欠着福特汽车35亿美元未偿贷款，而且未来五年还需要大笔资金投入。

吉利如此“自不量力”地展开全球收购，它究竟盯了上什么？

有人认为沃尔沃和萨博等高端品牌及其汽车安全技术会大大提升吉利的形象。但问题是中国的汽车消费者早已不是“吴下阿蒙”，如果吉利不能通过收购知名品牌给自己来个脱胎换骨的改造，仅凭一块唬人的牌子是难以令市场对其刮目相看的。而跨文化的业务和人事整合又是全球企业并购的一大难点，李书福虽有“汽车狂人”之称，恐怕也没狂到认为自己能给欧美汽车业“洗脑”的程度。

其实，如果对中国民营企业近年来的艰辛发展历程有所了解，很可能会想到，吉利此举不排除也是想走“安内必先攘外”之路。当年巨(龙)、大(唐)、中(兴)、华(为)这四大本土电信设备厂商中，只有华为一家民营企业，面对外资巨头和国有企业的双面夹击，华为一度很难在国内市场打开局面，只能被迫到海外市场上抢食吃。如果没有这些年在“墙外”开花的芬芳，华为作为一家民营企业恐怕也很难得到国家决策层的重视，更不用说扶持它在国内市场大展拳脚了。

一场金融危机似乎也给吉利提供了走华为之路的机遇。细心的读者可以回想一下，几个月前，当中国经济深陷低谷之际，中央电视台新闻联播中作为汽车行业先进典型介绍的不是一汽、上汽，而是吉利这家民营企业，李书福在央视黄金时段的曝光率也随之大增，一家民营企业能被国家宣传部门如此“抬举”，别说当年的华为，就是现在的华为恐怕也比不上。归根到底，吉利是当下中国本土汽车行业为数不多能拿出来显摆一下的“好猫”，李书福当然要抓住这个机会了。

一句话，吉利盯上了发改委，盯上了国务院，他在要政策、要待遇。任正非多年超低调得来的东西李书福能凭着高调出击一举拿下吗？不妨拭目以待。