通用汽车何以打造出中国增长最快汽车品牌

源济

在中国国产汽车质量改善并开始挑战外国车企在华主导地位之际，通用汽车制定了在中国打造自有本土品牌的制胜战略。通用汽车在华合资公司打造的本土品牌宝骏已成为中国汽车市场上增长最快的品牌。

宝骏汽车柳州工厂内，工人在组装电动车。 图片来源：THE WALL STREET JOURNAL
TREFOR MOSS
华尔街日报  2017年 12月 04日 15:24

在中国国产汽车质量改善并开始挑战外国车企在华主导地位之际，通用汽车公司(General Motors Co., GM)制定了在中国打造自有本土品牌的制胜战略。

通用汽车通过与上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 600104.SH, 简称﹕上汽集团)在柳州的合资公司推出了宝骏(Baojun)汽车，五年来已成为中国这一全球最大汽车市场上增长最快的汽车品牌，其他几家外国汽车公司也在尝试模仿这一战略。

总部位于上海的咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫(Yale Zhang)称，作为拥有美国技术的国产汽车，宝骏没有与之相比的竞争对手。

通用汽车和上汽集团已向柳州的宝骏工厂投资了24亿美元，目前该厂宝骏汽车的年产量达80万辆。不过，通用汽车拥有该合资公司44%的非控股股权，一些人士认为，这一持股安排令通用汽车在与中国合作伙伴分享美国技术时面临风险。

通用汽车前高管、咨询公司Dunne Automotive总裁Michael Dunne说，就宝骏而言，其他外国汽车生产商一直对通用汽车慷慨的技术共享感到惊讶。他表示，这种开放的做法产生了巨大商誉，但也让通用汽车容易受到强大的 中国合作伙伴的决策冲击。

通用汽车中国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)则认为不用担心这些因素，他表示，投入技术和专业知识打造一个中国品牌“符合该公司的利益”，也是让宝骏成为一流汽车制造商的唯一途径。他指出，如果没有本土品牌，很难抓住中国一线市场以外地区大众市场的增长机会。上汽集团没有对记者的提问做出回应。

曾被嘲笑廉价和劣质的中国汽车在过去几年实现了巨大改善。汽车评级公司JD Power最近的一次买家调查显示，大众市场上的外国汽车与中国同类汽车之间的质量差距几乎已经消失。

咨询公司麦肯锡公司(McKinsey & Co., Inc.)汽车行业分析师高旭(Paul Gao)说，在中国汽车制造商稳步追赶的同时，一些外国公司却有些自满，忽视了中国二三线城市，也没能预见到消费者对价格适中的运动型多用途车(SUV)的需求。

汽车信息公司LMC Automotive销售数据显示，2017年前九个月，中国本土汽车占全国乘用车销量的比例为38%，高于2012年全年的30%。

从2012年到2017年1-9月，宝骏的市场份额增长了3.1个百分点。

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柳州的一个停车场上停放着通用汽车中国合资公司生产的宝骏汽车。 图片来源：ZUMAPRESS.COM
随着今年中国乘用车市场增速降至2%，本土品牌竞争力的日益增强突然成为外国车企迫切需要面对的问题。

沃尔沃汽车(Volvo Cars)首席执行长塞缪尔森(Hakan Samuelsson) 10月份在发布新电动车品牌Polestar时表示，中国本土品牌越来越强大，被挤在中端市场并非沃尔沃所愿。他表示，沃尔沃对此的选择是加大高端市场投入，而不是卷入中端市场日趋激烈的销售战。

福特汽车(Ford Motor Co.) 11月份表示，将携手众泰汽车(Zotye Automobile Co.)组建合资公司，生产本土品牌电动汽车。福特亚太区副总裁Peter Fleet表示，这个新品牌的目标用户将是中小城市的年轻消费者，他们购车时一般不会选择福特这个品牌。大众汽车(Volkswagen AG)也将于明年推出一个本土品牌，日产汽车(Nissan Motor Co.)则已经在运营与东风汽车(Dongfeng Motor Co.)合作推出的本土品牌启辰汽车(Venucia)。

在宝骏生产基地所在的拥有150万人口的华南城市柳州，汽车销售日益火爆。但相比品牌形象，这个城市的消费者对价格更加敏感，因此本土品牌汽车销量远远超出福特和丰田。

宝骏则在这种环境下孕育而生。2010年，通用汽车推出了这一品牌，与包括吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., 0175.HK, 简称﹕吉利汽车)和长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 2333.HK, GWLLY, 简称﹕长城汽车)哈弗(Haval)在内的中国竞争对手抗衡。

上个月，在柳州工厂，几百名身穿蓝色工作服的工人在庞大的生产线上围着半成品汽车忙碌着，制造业务总监Craig Schmidt说，通用汽车的专业技术让宝骏掌握了重要优势。

通用汽车与上汽集团还有一家各持股50%的合资公司，生产别克(Buick)、凯迪拉克(Cadillac)和雪佛兰(Chevrolet)。不过凯迪拉克和雪佛兰汽车通常比较高端，难以与中国国产品牌直接竞争。2012年以来，雪佛兰市场份额丧失2.6%。

别克市场份额稳定在4.9%，成为今年以来中国第四大受欢迎汽车品牌，仅次于大众、本田(Honda)和丰田。

不过宝骏市场份额在去年超过雪佛兰，按照目前的增速，几年内将超过别克成为通用汽车在华最畅销品牌。宝骏销量从2013年的大约10万辆增至去年的76万辆。

宝骏产品包括小型掀背车、轿车及厢式旅行车，这些产品有一个共同点，就是价格实惠。宝骏新款510紧凑型SUV起步价约8,250美元，远低于雪佛兰在中国的最新款SUV Equinox的起步价。Equinox起步价为26,300美元。宝骏510汽车9月份销量为4.1万辆，是Equinox销量的八倍，成为中国市场第三大畅销车型。

通用汽车2016年全球利润为94亿美元，大部分利润来自美国，中国市场贡献了约20亿美元。虽然通用汽车在美国的销量只相当于中国销量的四分之三，但在中国的利润比美国低得多。通用汽车在华利润与上汽分成。

钱惠康称，中国汽车市场规模庞大，即便在华利润率比美国低很多，对宝骏的投入仍是明智的。

汽车业分析师称，宝骏案例对希望启动在华增长的外国汽车生产商有借鉴意义。

高旭说，中国曾经是他们的提款机。他指的是外资汽车生产商对中国市场强劲增长的习以为常。但他说，如果外资品牌能够做一些研发工作，针对二三线市场推出价格实惠的产品，仍可以重新夺回自己的地位。