本帖最后由 源济 于 2017-9-14 08:21 AM 编辑
欧洲汽车制造商表示，电动汽车需求仍然太小，难以很快取代柴油车的地位。虽然所有公司都在投资于电力驱动技术，但它们当前的重点是建造更多汽油动力汽车，以及使柴油发动更清洁。
德国的柴油车销售受到来自政界人士抵御的影响，8月柴油车新车型的销售额较上年同期降低14%。 图片来源：GETTY IMAGES
WILLIAM BOSTON 发自柏林 / ERIC SYLVERS 发自米兰
华尔街日报 2017年 09月 14日 11:27
随着欧洲柴油车销售跳水，重金投入柴油动力技术的欧洲大陆汽车制造商正奋力抵消这一不利影响。
而被视作行业未来的电动汽车则无法取而代之，至少现在不能。
接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)调查的欧洲汽车制造商表示，电动汽车需求仍然太小，难以很快取代柴油车的地位。虽然所有公司都在投资于电力驱动技术，但它们当前的重点是建造更多汽油动力汽车，以及使柴油发动更清洁。
自两年前大众汽车(Volkswagen AG, VLKAY)被曝光操纵柴油发动机以在尾气排放测试中作弊之后，柴油车销售迅速下降。按销量计算，大众汽车是全球最大汽车制造商。
研究组织LMC Automotive表示，今年柴油车在欧洲市场所占份额可能下降至45%左右，而“排放门”丑闻曝光前该比率为53%。
相比之下，今年电动汽车或混合动力汽车料将在欧洲市场获取4%的市场份额，高于“排放门”之前的2.3%。
不过，电动汽车的高昂价格、充电站的稀缺和不便以及该车型的低续航里程让购车者望而却步。此外，多年来在推进电动车计划方面进展缓慢的汽车制造商们也没有几款车型能将消费者从柴油车市场上吸引过来。 | 
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发表于 2017-9-14 06:55 AM
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发表于 2017-9-14 07:14 AM
