汽车厂商扩大美国产品线柴油发动机使用范围

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通用汽车及其在底特律和日本的竞争对手扩大了美国产品线中柴油发动机的使用范围。该技术可以提高汽车能效，可能成为满足2025年前日趋严格的燃油经济性和排放监管标准的一种途径。

通用汽车产品总监Mark Reuss 图片来源： BILL PUGLIANO/GETTY IMAGES
MIKE COLIAS
华尔街日报  2017年 01月 16日 14:55

美国尚未放弃柴油发动机。

一年多以前，大众汽车(Volkswagen AG, VLKAY)因柴油汽车排放测试作弊丑闻而撞到监管机构的枪口上，而现在通用汽车公司(General Motors Co., GM)及其在底特律和日本的竞争对手扩大了美国产品线中柴油发动机的使用范围。该技术可以提高汽车能效，可能成为满足2025年前日趋严格的燃油经济性和排放监管标准的一种途径。

然而，让这些发动机的表现符合预期似乎面临着挑战。

美国国家环境保护局(Environmental Protection Agency, 简称EPA)上周四指控菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)未披露软件使用情况，该软件可令使用新柴油发动机的吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)运动型多用途车(SUV)和Ram皮卡实现超标排放。新型发动机小于较重型皮卡中使用的大部分同类发动机。

EPA称将继续调查。菲亚特克莱斯勒汽车管理人士称该公司不存在违法行为。

柴油发动机长期以来被用于作为商业用途的较重型皮卡或长拖半挂车，主要是因为其牵引力和能效较强。通用汽车、福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和日产汽车(Nissan Motor Co., NSANY)等汽车制造商加入菲亚特克莱斯勒的行列，将此类发动机用于SUV、甚至紧凑型轿车等轻型汽车。

在底特律几大汽车厂商中，通用汽车使用柴油发动机的热情一直最高。该公司计划今年推出四款使用柴油发动机的小型汽车，包括雪佛兰(Chevrolet)科鲁兹(Cruze)紧凑型轿车以及Equinox小型跨界SUV等。

通用汽车产品总监Mark Reuss上周早些时候在底特律车展的一个活动上对记者表示，这并非孤注一掷之举。与大众汽车将其美国增长战略寄望于小型柴油车不同，通用汽车为欧洲等其他市场制造数十万辆柴油车，并将柴油车提供给美国买家作为选项。

即使是在柴油车销量占汽车总销量一半左右的欧洲市场，分析师也预计柴油车的受欢迎程度将下降。谘询公司AlixPartners LLP最近预计，随着电动汽车和混合动力车变得更加经济实惠，到2030年欧洲汽车总销量中柴油车占比将降至9%。

在美国，即使在大众汽车排放丑闻曝光之前，不含柴油动力卡车的柴油车销量在汽车总销量中占比也不到1%。

预计大众汽车事件将令汽车制造商面临更严格监管。大众汽车排放丑闻于2015年9月被爆出，导致该公司遭受严厉惩罚，其中包括与一项刑事调查相关的43亿美元刑事和民事罚款，该调查上周刚刚结束。

Reuss称，在去年通用汽车推出柴油版Colorado皮卡之前，该公司顺利获得了EPA对该车型的合格证明。

柴油车确实有一个相当大的缺点，那就是其成本通常比同类汽油动力车型高出几千美元。鉴于未来几年美国碳排放标准料将收紧，柴油技术相关成本可能上升，并推动汽车价格进一步上涨；AutoPacific Inc.分析师Dave Sullivan称，这一趋势将使销售柴油车变得更为困难。