占豪收评：底部缩量孕线组合 注意下半周的反转节点

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股指在昨天探底回升后今天收缩量的孕线，孕线在下跌趋势到了阶段性底部时是酝酿反转的信号。特别是配合量能，今天沪市成交量是前面上涨时最大量能的三分之一还不到，从量能技术上来说到底了。一般情况下，股指快速下跌，量能下降到四成左右时开始有反弹，到了三分之一左右时一般至少会有一波强势反弹。今天，沪市量能大幅萎缩至前期上升期的三分之一不到，差不多了。类似现在这种行情，最好能够再稳一个交易日，即周四再收一颗探底锤头线或收一颗缩量的小线体，一般经过两个交易日的这种行情，市场就逼近了短线的突破。
    当下行情，唯一的不确定性就在于下方10月11日的那个缺口还没补，所以不到最后一刻也不能完全确认行情到底是不是回补。所以，周四股指如果能够快速探底把缺口给补了收探底锤头线最理想；如果直接收成缩量小线体，则缺口这一波可能就不再回补，行情将选择上攻到3000点附近再决定行情的方向性选择。
    从技术上说，随着行情的反弹、回踩的过程，5日线、10日线、20日线、30日线将会逐渐粘合，这个粘合位置如果能出现在60日线和年线附近是最理想的，到时候股指只要出现放量突破，行情就会重新展开新一轮升势。
    操作上，现在的行情仍然是短线注意逢低吸纳，即使是今天抛出了筹码，周四在目标股下探时也要择机再买回来，后市估计反弹后还会在年线附近完成一个整理，但对于个股来说这个整理过程中可能已经率先走强了。估计本周最重会再收一颗探底的锤头线，下周5周线和10周线将粘合，行情很可能从这个时间点上展开新的反攻，这是需要注意的点。而从月线上看，5月线和10月线已经金叉，10月线附近也就是10月11日缺口位置应该是本轮调整的极限位置。
    另：铁道部出了个规定，没经过听证就私自改了之前的相关规定。动车组迟到可以退票，普通客车不给退票。首先，这就是一种歧视，你铁道部没权利这么做。更重要的是，这种规定在旅客和运营部门之间这显然不公平的协议，凭什么火车晚点就是理所当然？凭什么旅客迟到就不给退票？列车晚点没看到火车站退过钱或有什么补偿，反而别人迟到没赶上车，车票就彻底作废。这显然权责利是不对等的，这也说明铁道部修订相关规定完全置老百姓利益于不顾，只顾自己经济利益，是为人民币服务的典范而非为人民服务！
行情最近变化较快，笔者会时常在微博交流平台上进行一些实时点评。新浪战友交流平台：http://t.sina.com.cn/huzhanhao

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