“当女性遭遇车祸时,即使研究人员控制了身高、体重、安全带使用情况和车祸强度等因素,她受重伤的可能性仍比男性高出47%,受轻伤的可能性比男性高71%。死亡概率也增加了17%。”佩雷斯在书中列举出这样一组令人心惊的数据。
如果说公共空间中的设计和职场中的性别偏见,给女性的工作和生活造成了大大小小的麻烦,那么,在交通、医疗等领域存在的性别数据缺口,甚至会对女性的生命健康构成威胁。
书中提到,男性比女性更容易发生车祸,但同等情况下,女性受伤的严重程度却明显高于男性。这是因为汽车设计存在一个重大问题,即汽车中的安全设备,包括头枕、安全带、安全气囊在内,都未考虑到性别差异。
在过去几十年的汽车设计中,行业普遍以“标准”的男性身体为基准制作碰撞测试假人,而身高1.77米、体重76公斤、模仿男性肌肉骨骼分布的碰撞测试假人,根本无法模拟女性身体在碰撞中会面临的伤害。
对男性与女性身体差异的忽视在医学方面同样存在。早在1992年出版的《对女性的误测》一书中,社会心理学家卡罗尔·塔夫里斯总结说:“男性的身体就是解剖学本身。”
尽管医学层面早已证明,女性身体和男性身体在器官、组织等方面存在差异,但直到今天,男性身体依然被视为人体的代表。
这样的性别数据缺口甚至会威胁女性的生命健康。一个典型案例是,女性患上心肌梗死后,更容易被医生误诊。
诊断心梗时,一个判定的重要依据在于患者是否存在动脉阻塞。但女性的症状很大程度上和男性不同,通常不会出现动脉阻塞,尤其是年轻女性不会出现胸痛的症状,更多的表现是恶心乏力、胃痛、呼吸困难。
医生在诊断病情时忽视了女性与男性存在的差异,也大大低估了她们所面临的风险,她们通常被诊断为“原因不明的胸痛”草草了事,出院后等待她们的则是心肌梗死或是中风。
书中提到,即便一个女性的运气足够好,已经被诊断出心肌梗死,她还需要“克服以男性为中心的治疗障碍”,因为性别差异并没有被纳入临床医学指南,不论是手术还是用药,女性都仅仅被视作块头较小的男性。