全球航运数据成为极具价值的商品

源济

全球航运数据成为极具价值的商品

Original Dow Jones 道琼斯风险合规  2021-12-25 10:31

图为中国连云港港口上的集装箱被装上船。图片来源：ALEX PLAVEVSKI/EPA/SHUTTERSTOCK

在全球港口拥堵、许多行业饱受供应短缺困扰的情况下，航运数据已成为一种极具价值的商品。

即使是从未触达中国海岸的货物，也经常会穿越中国遍布全球的物流网络，其中包括复杂的数据系统。货运业管理人士表示，透过货运及其相关信息，可以了解全球商业的形势，并获得全球商业的影响力。

在中国的货物数据系统中，最重要的服务是国家交通运输物流公共信息平台(Logink, 简称:国家物流平台)，这个连接国际托运人的数字网络是“一站式物流信息服务平台”。国家物流平台称，该平台依托公共数据库和中国以及全球几十个巨型港口的45万用户所输信息，其中一些港口位于中国数万亿美元规模的国际基础设施项目“一带一路”倡议沿线，也是中国倡导的数字丝绸之路的一部分。

国家物流平台的国际影响力凸显出一个对世界经济至关重要的领域。多年来货物数据数字化一直是托运人的梦想。

非营利性的国家物流平台启建于2007年，由中国交通运输部管理。该平台与海外港口和物流网络的联系日益紧密。

国家物流平台的正式名称是国家交通运输物流公共信息平台，这个平台在中国境内发展了多年，受益于该国的经济规模，并汇集了来自航运、卡车运输和制造公司的货物数据和财务信息。2010年，国家物流平台开始与亚洲各地的港口建立伙伴关系，承诺加快贸易往来。最近，国家物流平台已与多个 “一带一路”港口以及欧洲和中东的货物数据系统建立联系。

图片来源：Dow Jones Risk & Compliance

据国家物流平台网站介绍，该平台共享国际物流信息的能力服务“一带一路”国家战略，成为中国接轨国际物流信息交换共享的“窗口”。

中国正扩大了解世界货物流动的窗口，而受11月生效的信息保护法影响，全球可以获取的中国水域船舶位置信息已大幅下降。

业内官员表示，通过处理国家物流平台上的数据，中国可以比其他方面更早发现并利用短缺、过剩和趋势。

在全球范围内，物流业仍然严重依赖实体文件，托运人通常会通过空运将海运货物的文件运送到目的地。一次国际货运可以通过40多个不同的实体——包括货运经营商、海关代理和港口运营商，每个实体都使用不同的信息系统。

为了整合和精简这些复杂繁琐的流程，全球各地有许多项目在进行筹划。它们的目的是通过收集和分享每日移动的船舶和数百万个集装箱的位置、路线和内容的信息，使航运变得更有效率，且减少污染。

这些行动大多由港口、私营公司和行业联盟牵头展开。许多项目在争取参与者方面都遇到困难，由于物流业竞争激烈，这导致各公司采取小心提防的态度，护住手中的数据，唯恐竞争对手凭借数据获得优势。最近在哥本哈根举行的“智能海运网络”(smart maritime networks)会议上，演讲者接二连三地对该行业不能通过共享数据来提高效率表示遗憾。

物流专家、数据分析公司1010Data的首席执行官Inna Kuznetsova说：“在当今的物流业，信息流与资金流、货物流一样重要。”

位于鹿特丹的Portbase承诺会始终维护系统中数据的所有权，由此赢得了各家公司的青睐。Portbase是最先进数字航运中心之一，它承诺只会在得到数据所有者许可的情况下处理数据。但Portbase的业务只覆盖荷兰。

Portbase和国家物流平台于2019年签署了一份初步合作协议，但疫情期间合作协议进展缓慢。

中国已经聚合了如此多的信息，并让整个供应链的沟通更为顺畅，这些都展示了物流数字化方面的可能性。

澳大利亚珀斯的前物流主管、现担任顾问的Andre Wheeler表示：“国家物流平台是技术创新的杰作，将让其他平台羡慕不已。”他对国家物流平台进行了多年的分析。他估计国家物流平台领先竞争对手10年时间，因此其他国家会非常愿意接入这个系统，“因为这可以让他们跨越技术开发周期”。

华盛顿研究中国商政结合情况的咨询公司Horizon Advisory创始人Emily de La Bruyère说，国家物流平台允许其系统用户接入并分享信息，很像Facebook和亚马逊(Amazon.com)的运作方式。她说，通过整个网络里流通的数据，商业活动将一览无余。

美国国会美中经济和安全审议委员会(U.S.-China Economic and Security Review Commission)委员Michael Wessel表示，国家物流平台通往全球贸易领域的方便之门，可以为该数据持有者提供一个国家安全和经济利益方面的情报宝库。该委员会上周启动了对这一系统的研究。

分析人士提到的一个令人关注的领域是稀土。稀土对于从汽车和电子器件到国防系统等产品的生产至关重要，美国为了降低对中国稀土资源的依赖，已与澳大利亚合作。澳大利亚通过本国矿商Lynas Rare Earths Ltd.提供华盛顿方面眼中更安全的稀土供应。Lynas目前在马来西亚加工稀土，在当地至少要经过“一带一路”港口：关丹港。

航运数据专家表示，国家物流平台可能享有获取关丹港和其他港口数据的优势。专家称，这些数据信息源可以深入了解货物的单价、精确的产品组合以及最终收货人。

分析人士称，如果中国的数据保护规则允许国家物流平台的信息与海关数据相结合，“那就真正拥有了一座金矿”，一座涵盖价格、数量和客户的信息金矿。

Daniel Michaels

2021年12月24日08:30 CST 更新