通用汽车加快测试自动驾驶技术，但仍落后于Waymo

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州记录显示，去年通用汽车公司在自动驾驶系统连贯性上取得进展，并大幅增加了在加州路上的测试，不过在这方面仍远远落后于Alphabet Inc.的自动驾驶子公司Waymo。

一辆通用Cruise AV 图片来源：HANDOUT/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES
TIM HIGGINS
华尔街日报  2018年 02月 01日 15:34

州记录显示，去年通用汽车公司(General Motors Co., GM)在自动驾驶系统连贯性上取得进展，并大幅增加了在加州路上的测试，不过在这方面仍远远落后于谷歌(Google)母公司Alphabet Inc.(GOOG)的自动驾驶子公司。

机动车辆管理局(Department of Motor Vehicles)周三公布的获准在加州测试自动驾驶技术的公司的年度报告显示，2017年通用汽车的Cruise Automation和Alphabet的Waymo在加州公路上测试的自动驾驶里程最长。

在从2016年12月至去年11月的2017年报告期内，Cruise在加州进行了约132,000英里驾驶测试，是前年测试里程的13倍多。Waymo的测试里程要高得多，为353,000英里，但仅为2016年报告期测试里程的几乎一半，原因是该公司在今年推出商业无人驾驶网约车服务前，将车队主要测试地转向凤凰城。

Cruise在减少自动驾驶技术解除频率方面取得进步，自动驾驶技术解除的原因可能是技术故障也可能是因为安全操作员接管汽车。各公司被要求公布该数据。

记录显示，Cruise每行驶1,000英里车上的安全操作员需要接管0.797次，2016年为18.51次。去年Waymo的这一接管率略微改善至每1,000英里0.179次，2016年为0.195次。

周三的披露文件中还包括一封Cruise产品整合负责人Albert Boniske致加州政府的信函，他在信中称，去年报告的自动驾驶技术解除案例中无一例是自动驾驶技术失灵所致。

州纪录显示，在2017年报告期内，Cruise总共发生了21起事故，在同期报告的各家公司中居首。排在第二位的是有四起事故的Waymo，接下来是优步(Uber Technologies)和Zoox，两家公司各有一起事故。

Cruise一名发言人称，Cruise在最复杂的测试环境中取得了飞快进展，公司据此有信心在2019年部署安全的无人驾驶汽车。

尽管Waymo减少了在加州的测试里程，但去年总里程数却增加了一倍，至200万英里（约合321万公里），在一个模拟器上的里程数更是高达27亿英里（约合43亿公里）。

在2017年的测试年度里，多家正在研发自动驾驶技术的公司并未在加州进行测试，比如特斯拉(Tesla Inc., TSLA)和宝马汽车(BMW AG)。特斯拉一名高管致信加州称，公司目前在全球多地的公路上测试自动驾驶汽车，另外公司还向客户收集数据，据特斯拉称，其客户会在正常驾驶特斯拉汽车时通过影子模式(shadow-mode)测试自动驾驶技术。