安全气囊难召回 汽车厂商绞尽脑汁联系车主

源济

高田安全气囊问题导致美国开启有史以来规模最大的汽车召回活动。但很多车主并没把召回当回事儿，目前为止，被替换的数量还不到召回数量的一半，逼得汽车厂商动用了包括社交媒体在内的一切联系工具。

12月13日，本田汽车召回团队成员Matt Caldarella 和June Romo前往加州托伦斯的一个社区联系车主。 图片来源：DAVID ZENTZ FOR THE WALL STREET JOURNAL
ADRIENNE ROBERTS / MIKE SPECTOR
华尔街日报  2017年 12月 19日 13:21

今年9月，夏威夷41岁的小型发动机机械师David Benevides意外地从儿子那里得知，一位本田汽车(Honda Motor Co., HMC)的代表登门通知：他汽车里的安全气囊可能会爆炸。

Benevides家距离最近的小镇希洛(Hilo)有25英里（合40公里）。他之前收到过自己2002年款思域(Civic)的召回通知，也看过有关破裂安全气囊的新闻报道。不过他表示，在本田汽车的代表出现在他家门口之前，他并没把召回当回事儿。

从历史记录来看，本田汽车是高田(Takata Corp.)安全气囊的最大买家。本田汽车和其他汽车生产商都在努力说服数百万美国人替换可能致命的相关部件。美国有史以来规模最大的汽车召回正在进行中，监管部门和法律和解协议要求汽车生产商采取前所未有的措施通知客户。受高田问题安全气囊影响的有19家汽车厂商，在美国，该安全气囊缺陷问题引发的事故已造成13人死亡和数百人受伤。

在大部分召回行动中，汽车生产商通常依靠邮寄信件通知车主。而在此次涉及安全气囊的召回中，由于担心可能出现致命的后果，监管部门向汽车公司施压，要求这些公司采取额外措施，特别是在佛罗里达州和加利福尼亚州等炎热潮湿的州。在这些地区，安全气囊在湿热环境中暴露的时间越长就越危险。

监管机构要求汽车生产商提交召回执行计划，包括如何联系车主及获取修理汽车所需的替换零部件。除最开始通知车主的信函外，这些汽车公司还必须发送文字信息、电子邮件并通过其它通信方式与车主取得联系。

与原告达成的法律和解协议还要求许多大型汽车公司采用多种方式联系车主，包括社交媒体、修理厂电话通知及多媒体广告宣传。

Matt Caldarella 和June Romo在走访中与Joanna Huynh交谈。Huynh的丈夫前一周已经将车子卖出，于是两人留下信息希望她的丈夫能转交给新车主。 图片来源：DAVID ZENTZ FOR THE WALL STREET JOURNAL

据9月份披露的本田汽车和解协议显示，该公司拨出4,000万美元用于联系那些拥有最危险安全气囊的车主，并考虑登门拜访车主及通过移动式设备维修汽车。

戴姆勒公司(Daimler AG)旗下梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)以及丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)将向车主发送通知短信或在Facebook上发布消息。菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)将派出技术人员带着维修工具直接到佛罗里达州和得克萨斯州的车主家中上门服务。

虽然采取了这些措施，但上述19家陷入此危机的汽车公司仍很难说服部分车主换掉他们的问题安全气囊，这些安全气囊被美国参议员和其他人士比作定时炸弹。

本田汽车已尝试过各种策略。本田汽车的一名发言人表示，2015年，公司甚至雇用私人调查员在一段时间内追踪除车辆登记记录之外更多有关车主的准确信息。他们发现这个策略并没有奏效。

最近，本田汽车还试图通过配对召回车辆相关的电子邮件地址与车主的Facebook个人资料来与车主取得联系。当本田汽车客户登录Facebook时，他们会看到一段带有车辆维修提醒信息的视频。

监管部门提供的最新数据显示，汽车厂商在美国召回4,600万个高田安全气囊，但目前为止，被替换的数量还不到这个数字的一半。尽管维修最后期限12月31日临近，但数百万个高风险安全气囊仍安装在车辆上。

汽车企业面临更多挑战：2019年年底之前，召回范围将扩大至7,000万个高田安全气囊，这令完成本轮召回工作的紧迫性上升。本轮召回涉及3,400万辆汽车，大约相当于美国路上行使车辆总数的13%。