日产汽车希望借助新款电动车Leaf引来关注

源济

日产汽车曾是面向大众的电动车市场的开拓者，但是在过去近七年里，其电动汽车却基本上为大众市场所忽略。本周日产汽车希望藉助其新款Leaf引起购车者的关注。

日产汽车曾是面向大众的电动车市场的开拓者，但在过去近七年里，其电动汽车却基本上为大众市场所忽略。 图片来源：GETTY IMAGES
SEAN MCLAIN
华尔街日报  2017年 09月 04日 18:00

日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO, NSANY)曾是面向大众的电动车市场的开拓者，但是在过去近七年里，其电动汽车却基本上为大众市场所忽略。

本周，日产汽车希望藉助其新款Leaf引起购车者的关注。

日产汽车将于周二在美国发布改进版的纯电动车Leaf，续航里程更长，并新增自动驾驶功能，同时维持相对较低的定价水平。现有版本的Leaf定价相对较低，起售价为3万美元。

国际能源署(International Energy Agency, 简称IEA)估计，虽然宣传铺天盖地，但电动车在全球市场的份额仍只有约1%。这并不是日产汽车在2010年12月份推出首款Leaf时所期待看到的数字。

当时，日产汽车-雷诺(Renault SA)联盟的负责人卡洛斯．戈恩(Carlos Ghosn)曾预计，在Leaf的带动下，到2016年两家公司的电动车销量将达到150万辆。他还预测，到2020年，电动车将占到全球汽车销量的10%。

但到目前为止，实际总体销量仅为49万辆。

这中间到底发生了什么？一方面，汽油价格处于低位，抑制了消费者对环保型汽车的需求；另一方面，第一代Leaf自身也有问题。即便在升级后，Leaf在充满电量的情况下也只能行驶107英里（合172公里），因此它不太适合消费者公路旅行。其外形风格也算不上流行。

不过，新款Leaf在这些方面均做了改进。尽管日产汽车还没有发布改善后的里程数字，但该公司称，新款Leaf将缓解欧洲和日本市场的里程担忧，欧洲和日本的平均通勤距离较美国短。工厂流出的该车型照片暗示该车拥有更适合大众市场的样式。

在电动汽车总销量增长之际，日产汽车的新款Leaf销售却已放缓。

新款Leaf还将搭载日产汽车的ProPilot自动驾驶系统，该系统可以在单车道和拥堵的交通环境中进行导航。新款Leaf还将是首款搭载日产汽车自动泊车系统的车型。此外，日产汽车已暗示，与老款Leaf相比，新款Leaf将表现得更像电动汽车。

但是，市场对性能的关注使日产汽车面临一个最大的威胁，而这是该公司在2010年时没有面临的，这个威胁就是来自特斯拉(Tesla Motors Inc., TSLA)的一款面向大众市场的汽车。特斯拉已开始生产这款售价为3.5万美元的Model 3轿车，该车一次充电行驶里程比目前Leaf车型远一倍多，它还有一个日产汽车没有的优势，即百公里加速只需约五秒钟。

特斯拉的大肆宣传似乎也的确触到了日产汽车的神经。

戈恩曾在6月份的股东会议上表示，尽管特斯拉获得了大量的媒体关注，但在过去几年，日产汽车的电动汽车销量远超特斯拉。

不过，考虑到日产汽车的经验以及缺少来自大多数主要汽车制造商的直接竞争，日产汽车目前在纯电动车市场仍有先发优势。但是，这一优势可能不会持续太长时间。从丰田汽车公司(Toyota Motor Co., TM)到戴姆勒(Daimler AG, DAI)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等各大汽车制造商都计划在未来几年推出电动汽车。