特斯拉酿致命车祸 美国审查自动驾驶技术

源济

华尔街日报  2016年 07月 04日 12:02
特斯拉酿致命车祸 美国审查自动驾驶技术


David Paul Morris/Bloomberg News
去年，特斯拉首席执行长马斯克宣告了该公司无人驾驶技术的到来。

去年10月，特斯拉(Tesla Motors Inc. ,TSLA)首席执行长马斯克(Elon Musk)宣告了该公司无人驾驶技术的到来，邀请其电动汽车车主下载可让汽车在特定情况下自行驾驶的软件。

他在公司网站上向车主传达的信息是：你们要的自动驾驶来了。

与此同时，汽车安全监管机构对这项技术相对保持了沉默，即使很多专家认为特斯拉的项目是美国公路上最有进取心的无人驾驶系统。美国全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA)忙于管理安全召回急剧上升的情况（包括数千万有可能发生破裂的气囊），该委员会没有权力对先进技术予以批准或否决，也无法大幅放缓其部署步伐。

相反，在能正式审查特斯拉的自动驾驶系统前，汽车安全监管机构只能被动等待，直到发生重大事故。5月7日发生在佛罗里达的致命车祸导致40岁的布朗(Joshua Brown)身亡，当时一辆18个轮子的半挂卡车在他驾驶的特斯拉Model S前转弯，布朗的车撞进了卡车的拖车下面，这给了NHTSA官员首个重要机会，让他们得以动用监管权力。

七周后，NHTSA开始初步调查，取决于调查结果，可能导致2.5万辆特斯拉汽车召回并对该公司施压要求其更换软件。NHTSA的调查将根据佛罗里达高速公路巡警的调查研究和其它分析，可能还要花几个月才能完成。在那之前，监管机构将继续把如何可靠使用自动驾驶的问题留给特斯拉及其数千轿车和SUV的车主。

NHTSA对调查特斯拉一事不予置评。

监管机构准备于7月发布自动驾驶汽车指引，试图在采取前景广阔的技术与确保安全性之间取得平衡。开发无人驾驶汽车的公司包括Alphabet Inc. (GOOG)旗下的谷歌(Google)和特斯拉，这些公司已经表达了对监管机构的监督的保留态度，称这种监督可能推迟这项技术的广泛部署。但它们支持监管机构发布一般性指引，以避免采用无人驾驶技术的汽车跨越州界时，遇到法规相互冲突的情况。

Mike Spector / Jack Nicas

秋雨

特斯拉的事故率还是比一般汽车的事故率要低得多得多。