张海律：一种带父母看世界的新型策略

源济

原创 2015-11-05 张海律 大家

摘要ID：ipress

得益于极其丰富的旅行经验，让语言和文化不通的父母非常信赖我，不会为近一个月旅程的部分不确定性、甚至突发情况而产生多少焦虑。

这是我第一次带父母出远门，目的地是不记得自己去过多少次、早已轻车熟路的西南欧国家。由于是极少情形的非个人独行，不得不根据老人对作息规律、饮食习惯、热水依赖、景点兴趣的需求，而尽可能面面俱到地去仔细考虑和规划，让独惯了的我，再无可能继续以往那种当日才决定去哪、住哪的“绝对自由行”。

不过，也得益于极其丰富的旅行经验，让语言和文化不通的父母非常信赖我，不会为近一个月旅程的部分不确定性、甚至突发情况而产生多少焦虑。更重要的，是通过各种手机端软件的大面积应用，让我喜出望外地发现，三人同行，实在太省钱了！

这些操作愈发熟练的App，大都已被纳入共享型经济的例证。只不过，如若依据“共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用分享他人的闲置资源创造价值”的严格定义，它们中有的属性完整符合，有的“身份存疑”，有的理应彻底不算。

旅行中最根本的三大项是，食、宿、行。我先从预订工具最多、也最容易犯选择困难症的“宿”说起。

如若不是退订了瓦伦西亚一套出现了误会的公寓，此行本该彻底不需走进任何一家酒店大堂（另有一周时间，是在地中海上的邮轮舱房度过的）。在之前几年的旅行中，我一度比较排斥某些订房平台，因为客户端收取的12%房价手续费，对独行者来说实在过高，而且进一步蚕食和扼杀了以免费分享自家房间和广交朋友为宗旨的各类“沙发旅行”平台。试想如果你自己有一间还不错的屋子甚至一整套好房子，有了靠这一“闲置资源”获取回报的可能，还会有多大意愿仅为了解各国文化而免费分享呢？

虽说我也曾带过两三小伙伴，在芝加哥、马耳他、克里特岛、塞浦路斯、特拉布宗等地，“蹭过”别人家沙发，在国内自己也时不时开放客厅免费接待沙发客，但带上需要睡眠质量的老人后，大多时候随便一躺就能入睡的沙发客方式显然是不可取的。

所幸住宿预订平台中的公寓选项，对家庭单位来说，性价比简直就太划算了。设置好一些搜索限制条件后，经常都容易找到厨、卫、浴齐全的多屋现代化公寓。价钱平均到每人每晚，绝大多数时候都要低于青年旅社的一个床位，住宿舒适度和方便性却比许多昂贵酒店都高出太多。虽说伊比利亚半岛生活物价不比德、瑞、丹、英等北欧国家，但晚秋也正是这些富国候鸟渐渐开始南下过冬的开始，相应的旅行物价反倒可能翻个个儿。经验丰富且时间自由的旅行者，也会常选择我们国庆后再出游西北欧，都知道那时的机票和酒店价格会直线下降。于是，看着朋友圈里有小伙伴惊呼德国可爱的乡下宅邸“才七八十欧”，我实在不忍心说我们在塞维利亚、巴塞罗那、马德里，都住了两天以上的三室一厅大宅，平均每套房子每晚也就50欧出头，而同时间的青旅床位普遍在20欧。

对生活习惯、作息规律和顽固的中国胃来说，最为重要的是，公寓就意味着有厨房，可以开火做饭。因此，煤气供应不足且需火柴引燃的里斯本老城公寓，不幸成为唯一一处被我们打了差评的住宿。

自己下厨，这对于父母真的非常关键，保障了他们从饮食惯性到经济接受度，都能撑过远超过常规团队的一个月长途旅行。高于国内速倍的餐厅价格，自然是父母常常唉声叹气和抱怨的对象，明码实价的标牌，也不能总不被他们注意的就把单买掉。更为抵触的，始终是口味。高级点的当地特色餐厅，也不是没尝试过，只是一顿下来，就别指望让他们再吃西餐了。

彼之蜜糖，吾之砒霜，这个比喻，对于老一辈的中国胃来说，再适合不过。带血的牛肉、加了不知什么调料的茄子沙拉、怪味还总要强加的芝士、夹生的海鲜饭……最为依赖的热水，还总得恳求一番后，才能艰难地从咖啡机里获得。再有就是，连我这样常年在外浪迹的人都始终无法接受的所谓“优雅慢食”，点餐半小时，上菜一小时，买单一小时，找零半小时。我常抱怨，在西方饥肠辘辘时，我永远只愿给快餐店小费。不幸的是，邮轮之旅每一顿含在总价里的晚餐，都是这种9:30才开始的一道道慢食。

对于食，我知道国外早有那种渴望分享技能的大厨，开放自家餐厅，邀请吃货们赴宴的APP，但同样出于口味问题，没有将其纳入此次“共享型经济之旅”的考虑范围。

最让我惊喜的“共享型经济”发现，是在交通方面。

乌伯（Uber）？

否。那压根就不该算作共享型经济实例，因为你所需要从A点抵达B点的路程，鲜少会是搭载你的司机原本就要走的“闲置资源”。反正乌伯在西班牙——我们待时间最久的目的地——也早被取缔了，不纳入交通选择范围。

我要说的是Blablacar，一个真正分享闲置资源且让买卖双方共同受益的远程交通应用平台。司机本来就要一个人从A城开到B城，顺带上同路乘客，收点不多的费用以弥补油费路费，漫漫长路上，又多了个陪聊的伙伴，所谓blabla。当然，如果你享受沉默是金，司机就会主动闭嘴；你要在中途的C城上车或下车，所需费用也就相应降低。简单算两笔账，从马德里到里斯本的夜班卧铺火车，旅程时间长达8个半小时，费用每人90欧以上，而搭乘马德里律师何塞周末去探访葡萄牙女友的Blablacar，6个半小时的行程费用骤减到每人35欧（已含平台服务费）；巴塞罗那到萨拉戈萨高铁60欧起步，选乘回迪卡侬上班经理人达米安的雷诺，骤减为17欧。

我是今年9月在意大利浪迹时，迟迟才知道这一在中国并不存在的应用平台，却因担心语言无法沟通而不敢尝试。毕竟它没有Uber那样的GPS定位，乘客也是提前预约而非实地守候，我怎么与不通英语的司机，沟通商议好在佩鲁贾这样复杂山城的哪个路口相遇呢？

到了西班牙，一方面因为运气好，大多撞上会英语的司机，另一方面，因为城市规模有限，不会英语的，也能通过朋友或翻译软件，准确告知接驾地点。仅有一次，一位要赶回塞维利亚乡下上课的“英语程度有限的英语女教师”，在我们等待的葡萄牙边境城市塔维拉迷了路，而耽误了20分钟。而且三人共同搭乘这嘛事，会让司机非常高兴，这样他就不用绕着自己可能也不熟悉的城市，一点点捎上彼此不认识的乘客。我估算，此行一共七趟的Blablacar，差不多为我们一家省了800欧以上的交通费。

相较于那些著名民宿分享软件并不好定义房主是否真的“让度闲置资源”，抑或完全以此营生，此次才终于用上的Blablacar，这绝对是共享型经济下最让人满意的智能旅行应用。

【注】本文原标题《如何大幅节省一次长途家庭旅行》

作者：张海律

腾讯·大家专栏作者，腾讯娱乐特约评论员。