《武器的秘密》第31期：吹响航母时代号角：日本出云号直升机驱逐舰

源济

今天，日本战后排水量最大的战舰，“出云”号“直升机驱逐舰”在横滨造船厂正式服役。这艘满载排水量26000吨的“准航母“的背后隐藏着海自哪些技战术思想的演进？它的服役，对中国海军有哪些影响和启示？本期《武器的秘密》为您独家评述。





“出云”全长248米，满载排水量26000吨，其吨位比“摩周”级补给舰还要大出1000吨，堪称日本战后第一巨舰。该舰比旧日本海军的“飞龙”号中型航母还大，直逼“翔鹤”号大型航母。而正如“翔鹤”在概念上是“飞龙”的放大版一样，“出云”也是“日向”级（16DDH）的放大版。





说到“出云”的命名还有一段故事，本来海自有意将该舰命名为“长门”号（舰名曾用于旧日本海军著名战列舰），但后来出于“长门是日本首相安倍晋三家乡的旧称，这样命名对中国来说较为不妥”的原因，而改为“出云”。海自搞命名的你们知道在中国人民心中“出云”更不妥么......





为了维持和排水量小了27%的“日向”级相同的30节高速，“出云”级改用4台日美联合改进的LM2500IEC型，其功率比LM2500大12%，采用和“日向”相同的全燃联合推进，总功率112000马力（“辽宁”舰为200000马力）。LM2500IEC还将用作日本替换初雪级的下一代多用途驱逐舰25DD的主机。





吨位的增加主要的目的就是用于强化其航空能力。首先就是机库面积扩大，载机量从“日向”级的10架增加到了14架；其飞行甲板面积更是增加了50%，增设一个直升机起降点的同时也有空间将一部升降机从甲板中央移到舷侧，这样做在提高甲板强度的同时有很多好处，下文为您讲述。





航空能力的提高首先自然是海自长期以来对航空反潜作战没有最高只有更高的要求。各国反潜航母发展到今天印证了一个道理，那就是“舰载机数量不怕多”。前苏联海军三代航母从莫斯科级到基辅级再到库兹涅佐夫级，反潜直升机型号从卡-25到卡-27，直升机搭载数量一直在增加。





海自也发现面对越来越多的中国高性能潜艇，载机量越多还是越好。不仅机库，“出云”更大的飞行甲板上能够系留的直升机也远比“日向”更多，最大载机量可以达到25架；其舷侧升降机可以在升降战机的同时不耽误甲板上的飞行作业，而且有条件使用尺寸更大的飞机，例如V-22和F-35B。





在“日向”和“出云”服役后，日本海上自卫队护卫舰队的航空反潜能力将有巨大提升，舰队的反潜直升机数量成倍提高，将可以多个三机编队+水面舰+水下无人潜航器（UUV）的配置在东海乃至西太海域对我潜艇进行“围剿”。一旦战时我军无法确保绝对制空权，我潜艇生存环境将极其恶劣。





更大的排水量也拓展着“出云”的多用途性，除了可以轻易胜任舰队旗舰、乃至自卫队规划中三军联合作战指挥中心的任务之外，该舰还具备很强的对舰补给能力和医疗救护能力，不仅在战时极具价值，和平时期也能在人道主义救援行动中起到核心作用，对日本国际形象的改善有着重要意义。





“出云”的多用途属性中也包括海自近年来强调的两栖作战能力。虽然“出云”没有坞舱，不能携带大型登陆艇，但美国最新的“美国”级两栖攻击舰已经证明，在具备强大的航空能力时，没有坞舱不是多大的事儿。“出云”搭载的MCH-101和V-22都是非常适合两栖作战的重型直升机/旋翼机。

源济

另外，“出云”右舷升降机30吨的升降能力不仅可以用来升降V-22和F-35这样的重型舰载机，自然也能轻易输送各类车辆，位置同样很方便装卸；其舰内车辆甲板可以搭载50辆73式重型卡车（PAC-3“爱国者”型防空导弹就采用该车作为底盘），生活设施可供额外的大约400名官兵所用。





“出云”的舰岛结构和“辽宁”号航空母舰颇有异曲同工之妙，均采用了单前主桅，中烟道和后部独立航空舰桥设计；且同样在舰桥的前后左右安装了大型主动相控阵雷达天线，用于补充没有固定翼预警机时的探测缺陷，这一点和“日向”相同，但是没有安装前者的FCS-3射控雷达阵列。





这是由于其自卫武器简化，取消可发射ESSM中程舰空导弹的16单元MK41垂直发射装置所致。“出云”还取消了反潜鱼雷发射管，仅保留“拉姆”防空导弹和“密集阵”近防炮以及其他“软杀伤”武器。这种改变说明，“出云”正在完成从直升机驱逐舰（DDH）到直升机航空母舰（CVH）的转变。





如果不考虑F-35B的操作问题，整体而言“出云”的航空运用能力可以说仅次于美国海军的一票两栖攻击舰，这一指标位居全世界“小平顶”之首。而其在26000吨级船体上将优秀的舰体建造工艺，良好的航行性能和平战结合的多用途特性融为一体的成功设计，也十分值得我们参考借鉴。





“出云”服役的同时，日本第二代直升机驱逐舰“白根”退役；其姊妹舰24DDH的舰体目前也基本完工，预计于2017年服役，取代“白根”的姊妹舰“鞍马”。届时这些只能携带3架直升机的5000吨老舰退役后，在“日向”和“出云”领军下，全新的海自“8-18舰队”的反潜能力将达到空前高度。





“出云”最为人关注的就是F-35B能否上舰的问题，实际上。“出云”（“日向”据说也有）甲板敷设有耐高温涂层，其后部大型升降机的尺寸和载重量也没问题，紧急情况下可以收容或放飞能垂直起降的F-35B。我们这里要讨论的是“出云”要经过怎样的改装才能够像航母一样正常使用F-35B。





搭载能携带足够载荷起飞的F-35B，需要在舰首安装滑跃甲板，可以模块化在陆地建造，工期仅用数月，费用不到1亿日元(约610万人民币)。由于模块的重量可能在500吨左右，因此舰体也要进行诸如舰首强度加固的改装，同时由于重心前倾，还要在舰尾增加1000吨左右配重，以维持舰艇平衡等。





另外由于前升降机宽度不足，想操作不可折叠机翼的F-35B就需扩大，否则在机库内难以调度。而且原本为直升机设计的机库区划也需要改良。这种改造必然会伴随排水量上升，所以主机也得进行升级，从而维持原计划的航速。这又得耗时约1年时间，费用约在10亿日元左右(6100万人民币)。





不过，即便进行如上改造，改造后的“出云”依然存在重大缺陷，首先就是直升机航母惯用的直通甲板布局在改装成航母时，如果不同时进行大规模斜角甲板改装，则非常不便于现代固定翼战机的操作。这一点，印度改装“戈尔什科夫”就占了便宜，因为“基辅”级原飞行甲板就是斜角甲板。





另外安装滑跃甲板后，航行时飞行甲板会产生乱流，这对F-35B垂直着舰非常不利。同时短距起飞的F-35B，在作战半径和挂弹能力上，都和陆基起飞的F-35A相比存在劣势，而且出云也实在带不了几架F-35B。因此，除非战时缺乏航母紧急改装，否则“出云”改装为航母的意义并不是很大。

源济

有了“出云”级的建造和运用基础，考虑到其一直宣称的“中国海军航空兵特别是‘空母辽宁’的舰载机”威胁，对洋上防空作战有着充分渴求的日本海上自卫队从技术上必然有发展不需额外改装就能搭载F-35B甚至F-35C的中型航母要求，只不过美国人答不答应那就得看到时候形势发展了。





但即使在未来的不知道第几次“中期防”之后，海自可以在硬件上拥有这样的航空母舰（虽说日本现在只确定购买F-35A装备空自，会不会够买F-35B这事儿也没个准数）；就算能买，日本海上自卫队想重新拥有一支当年横扫整个太平洋，给亚洲人民和盟军带来了无穷灾难的“日の丸”仍非易事。





虽然在旧日本海军时代，日本拥有世界一流的舰载航空兵，但是在战争结束的70年后，其舰载航空兵的训练与运用基础甚至还不如中国。虽然此话听着很惊悚，但是考虑到日本海上自卫队就没有固定翼战斗机部队，而中国海军则一直拥有固定翼战斗机部队这一点，这就明显合理了许多。





由于不存在固定翼战斗机部队，所以海上自卫队如果换装F-35B，面临的人才问题很严峻。从空自引进飞行员，明显不具备行政上的可行性，这也算是个体制问题。即使海自飞行员可以前往美国进行训练，则会遇到需要“因为使用机种完全不同”而导致需要近乎彻底重新训练，其培养周期很长。





而中国海军航空兵拥有多个装备苏-30MKK2，歼-11B和歼-10A的岸基战斗机团，前两者的操纵和歼-15大同小异，改装难度不大，即使不考虑在高层协调下从空军引进飞行员的问题，海军航空兵自身就具备足够的舰载机飞行员造血能力。更不要说我们拥有“辽宁”号这艘标准的大型航空母舰。





由于F-35B生产节奏慢于F-35A，而且结构通用件是F-35系列中最少的，日本何时可获得F-35B或者拥有F-35B生产能力仍然是未知数。另外，考虑到海自目前预算仅能满足旧舰替换，新增舰载机训练设施、飞行员训练设施等等可都是要一大笔钱。所以短期内日本航母的人才队伍暂时憋不出来。





而这一切还要考虑时间问题，即使从现在就着手准备，日本想拥有自己的航母舰载机飞行员队伍，没有五六年时间都见不到成效。因此日本真正的第一艘航母估计得等到那个在2014年度中期防卫大纲中提到的两栖攻击舰，该舰很有可能是一艘吨位和定位都和“美国”接近的中型航空母舰。





从技术上说，集高航速、优异适航性和强大航空能力于一身的“出云”是值得借鉴的榜样，从战术上说，身为轻型反潜航母的“出云”是必须提防的对手；作为日本武装力量中经费最充足的，海自的舰艇服役动向值得我们长期关注。本期《武器的秘密》就到这里，明天《出鞘》我们再见！

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护卫舰，真可笑！