占豪7.28早盘：周五走势与操盘策略

源济

    有些专家说出来的话屁股就是不是坐在中国这边的，否则如此简单的逻辑怎么在这样的人嘴里说出来就完全变味了？比如，某位观点：如果美国QE3，中国就应该继续紧缩。这不是很可笑吗？紧缩是为了什么？为了控制通胀和流动性，请问在世界经济、资本流动的情况下中国紧缩能控制通胀吗？显然不可能，因为中国紧缩收回的货币空间马上会被更多几乎零成本的美元转换成人民币后填补。就像从去年四季度加息，加到现在结果如何？不就是通胀越来越严重？到最后，是中国在淘汰落后产能以及油价导致美国通胀吃不消打压油价才让通胀压力缓解一些。而如果美国继续QE3，我们继续紧缩货币政策，其结果就是大量美元流动性乘机进入中国市场，这就是说中国央行自己把货币地盘让给美元让路、配合美联储进行量化宽松。这是什么？是央行将自己的货币权让渡给了美联储，那结果会如何可想而知。

    中国以后在货币政策方面，要盯紧欧元区，即如果要加息要等欧元区进入加息周期后跟随欧元动作，这样中国货币政策将变被动为主动，相当于在货币政策上中欧一起围剿美元。这才是有利的局势。如果盲目加息、收缩货币政策，其结果就是中国实体经济将被压死，而通胀将被外来资本推起，央行却对此失去调控能力，货币政策失控，一旦美元进入加息周期中国经济也就彻底失控。这些人脑袋里真的有水吗？显然不是，都是著名大教授怎么可能有水？所以只能说屁股并不坐在中国这边。现在中国的货币政策，总体应该以观望为主，但相比之前实际上因为欧洲连续两次加息，央行货币政策反而空间打开了一些，那么央行在货币政策上可相对超然一些，以静制动，密切盯紧欧盟的货币政策，然后再根据欧洲政策作出后根据自身利益作出调整，而不是盲目地去配合美国瞎收缩。美国QE3几乎是必然的，只不过方式上是和以前一样还是改变方式存在异议而已。

    高铁事故虽然原委还未清晰，但从各方面公开的信息、分析上看，基本上就是我们之前分析的结果，即系统上出现了问题，加上管理制度上的问题和人为渎职，造成了追尾事件。这种事件，理论上概率的确不高，它的发生源于通信保障系统存在问题以及管理制度加上人为的不负责最终酿成惨祸。对此，笔者建议如下：

    1、 研发更具安全性的防撞系统。这些系统应该包括机车的定位系统、机车与前后车距离测定系统以及现有的信号系统，同时应该在调度、前后车司机的通信上再加上一些制度和软件系统。这样，可以降低调度的难度，几个系统也可以彻底杜绝类似事故发生。比如，正在形成全球定位商业化的北斗系统不就可以利用？还有如移动公司的基站定位系统也可以用。

    2、 重新完善调度制度，把可能存在的漏洞给弥补掉，避免因为某个人的失误而造成事故。

    3、 加强人员培训和管理，提高工作人员素质，使得人祸的几率降低。

    动车追尾的利空，到现在应该说短线利空释放得差不多了（长线影响还将持续一定时间，要视处理结果和发展进程而定）。欧洲市场已收盘，现在美股小幅反弹，整体上外围市场对A股影响应是中性。而对于A股来说，周五却是一个很重要的技术窗口。股指，技术上周五是反弹周期，周三大盘反弹，周四因为外围市场影响大幅低开但最终小幅走高收假阳线，周五行情下探后技术上有利于反弹，但关键在于量能和力度。由于周五涉及到周收盘和月收盘，所以收盘点位我们需要密切关注。

    策略上，我们周三强调了周四的低吸机会，那么周五我们需要关注反弹的力度和量能，如果反弹不见量和力度，注意高点短线的仓可适当降低或把周四的吃进的短线仓位抛出，这样相对更安全一些，等后面根据市场状态再做调整。如果有量和力度，则短线可持股过周末。